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    瀝青公路施工02
    瀝青公路施工02

    介紹

     設計方面:

     ?、偌壟洌杭霞壟鋵r青混合料的高溫行能也是一個非常重要的影響因素,較粗的級配有較好的抗車轍能力,但不容易控制,而且級配過粗反而影響其高溫穩定性,相比之下,密級配的瀝青混合料抗車轍性能較開級配混合料更加穩定一些。
     ?、诨旌狭希涸谶M行混合料設計時,可有意識地按較多的重載車輛、較大的軸載、較高的輪胎氣壓進行瀝青混合料的設計于試驗室驗證。
     ?、凼┕ぃ簽r青路面施工應針對不同的混合料采用不同的施工方法,除了把握好材料質量關以外,最重要的還有兩點:一是施工溫度,包括拌和、攤鋪溫度等;二是壓實,碾壓次數不能過多或過少,適當的碾壓能獲得最滿意的效果。[1]
      2、瀝青混合料的低溫抗裂性
      低溫抗裂性是指瀝青混合料不出現低溫脆化、低溫縮裂、溫度疲勞等現象,從而導致出現低溫裂縫的性能。影響瀝青混合料低溫抗裂性的因素 影響瀝青混合料低溫抗裂性的主要因素有:材料特性如瀝青的感溫性、感時性、老化性能等,路面結構幾何尺寸如面層的厚度等,氣溫等環境因素如溫差等。[1]
      瀝青混合料低溫抗裂性的改善措施 混凝土的低溫變形能力在很大程度上取決于瀝青材料的低溫性質、瀝青與礦料的粘結強度、級配類型以及瀝青混合料的均勻性。應從設計與施工兩個方面來進行考慮。[1]
      設計方面 :
      1、在進行半剛性路面設計時,首先應選用抗沖刷性能好、干縮系數和溫縮系數小、抗拉強度高的半剛性材料做基層。
      2、選用松弛性能好的優質瀝青做瀝青面層。在缺少優質瀝青的情況下,應采取改善瀝青性質的措施。
      3、為進一步提高表面層抗溫度裂縫性能,可采用橡膠瀝青或聚合物瀝青在瀝青混凝土表面做一封層。
      4、設置應力消減的中間層。[1]
     
    瀝青

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